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梅州至龙川高铁最新进展！12月开工，将于2023年底建成通车
11月19日，广州公共资源交易中心发布了《新建梅州至龙川铁路项目先开段（DK17+176~DK22+308）站前工程施工总价承包招标公告》。预示着梅龙高铁即将进入正式施工阶段。根据招标公告内容，先期开工段为位于兴宁市径南镇的全长5.132公里的梅兴亭隧道。全线总工期4年，2020年全面开工，2023年底有望建成通车。
该项目是梅州与广深之间最便捷的高铁通道。梅州目前经梅汕客专到广深绕行较远，到深圳约需3小时，到广州约需4小时。龙梅高铁建成以后经赣深高铁和广汕高铁，时间可比现在缩短一半。
招标工程概况
1、 招标条件
本招标项目新建梅州至龙川铁路项目按照广东省发展改革委《关于新建梅州至龙川铁路项目可行性研究报告的复函》（粤发改交通函〔2019〕3683号）及《广东省发展改革委关于印发<广东省2019年铁路项目前期工作推进计划>的通知》（粤发改交通函〔2019〕873号）开展项目前期工作，项目业主为梅州至龙川铁路项目筹备组，建设资金来自项目资本金及银行贷款，项目出资比例为项目资本金占50%和银行贷款占50%，招标人为梅州至龙川铁路项目筹备组。
2、项目概况
梅州至龙川铁路位于广东省东部，线路自梅汕客专梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深客专龙川西站。线路全长约95.6km，本线至赣深客专上、下行联络线分别长4.87km、4.31km。工程投资估算总额约164.69亿元，工期4年。
3、工程范围
新建梅州至龙川铁路先开段（DK17+176~DK22+308），新建正线长度5.132km，本区段为梅兴亭隧道，全长5132m，位于广东省兴宁市径南镇南侧。为单洞双线隧道。
4、技术标准
铁路等级：高速铁路；
正线数目：双线；
设计速度：350km/h；
正线线间距：5.0m；
最大坡度：一般地段坡度 20‰、困难地段不大于 30‰；
最小曲线半径：一般地段7000m、困难地段5500m；
到发线有效长度：650m；
列车指挥方式：自动控制；
行车指挥方式：综合调度集中。
5、计划工期
标段计划工期：30个月。
6、招标范围
新建梅州至龙川铁路先开段（DK17+176~DK22+308），该范围内临时用地及复垦等，路基段防护栅栏，隧道5.132km，轨道附属工程，通信信号综合接地贯通地线，大临及过渡工程。
7、标段划分
本次招标项目划分为1个标段，标段代号：MLSG-1标段。
梅龙高铁先期开工段位置示意图▼
推文摘自@铁路建设规划 |
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2019/11/22 07:40
