兴宁发展前世今生——消逝的梅隆铁路与四望嶂矿务局

兴宁发展前世今生——消逝的梅隆铁路与四望嶂矿务局

   曾几何时，粤东北人民头顶肩挑，在大山深处一步一挪地修筑绵延数百公里梅隆铁路；一锹一担，把千百年来蕴藏于兴宁四望嶂煤炭，累计价值上百亿财富，源源不断地输送到潮汕平原和珠江三角洲等地。正是这些黑色金子发出光和热，曾经照亮和温暖了南粤千家万户，为当年广东工业提供了20%以上的动力燃料。
      羽扇纶巾，樯撸灰飞。
      随着历史巨人挥挥手，广东特大型国企四望嶂煤矿猝然倒下，成千上万的产业工人从此告别了沸腾的群山，为减员增效破产转制牺牲自我；紧随而来的市场巨人再一挥手，原本英姿勃发、一路欢歌的小火车，不得不一脸凄美、一路呜咽地告别粤东北大地，绝唱于千古。
      兴宁出产的煤炭热卡极高，且开采时鲜见瓦斯，煤矿的安全性特好。为降低外运成本，广东省曾专门修建兴宁至梅县和龙川县城老隆的小铁路，人称梅隆铁路，两头联接韩江和东江航运水道。梅隆铁路由多段联接而成，正线长172.38公里，始建于1958年，至1970年10月止，历时12年。其中兴宁县城至合水镇一线，主要靠本县自力更生兴建。原梅隆铁路局驻地为风光秀丽的兴宁合水，属于县团级单位。
      本人年幼时，正好亲眼目睹民工修建兴宁至老隆铁路的一段艰辛过程。也不时顺路搭乘“解放牌”。个别货车司机不愿招手即停。于是让人记下车牌号码，待下一轮回时，路上即会冒出新挖的小沟坎或者几块大石头。不停也得停。有几次看见火爆性子司机，玩命似追击“肇事”者。结果自然多半赔了夫人又折兵。打赤膊的小孩象泥鳅一样。胆子大的就是逗你玩，把人引进围龙屋巷里，左拐右拐。或躲在大风车后，或藏至水牛背侧，还偷偷的笑。此时上气不接下气的司机，顶多只有吹胡子瞪眼的份。如此已算好的。要给埋上铁钉扎破车轮胎，那就要造成国有资产损失了。
      同样因为拥有丰富煤炭和铁矿石等资源。当年贯穿兴宁南北的“206”国道，曾经车水马龙热闹非凡。有小贩在宁江桥头支起铁皮屋，小生意二十四小时不断。顾客主要为跑长途司机。
      位于兴宁北部的四望嶂矿务局也本风生水起。作为副厅级单位，联同各项配套设施，规模人气俨然一个小县城。位于矿区核心农业银行黄槐镇营业所，曾是梅州市农行系统单产最高网点，紧邻的黄陂镇车辆拥有量，更曾创下全省乡镇最高记录。
      可惜如上所述，都在九十年代市管县后即改变了模样。随着从江西南下的“206国道”改迁地级市市区，不仅极大地阻滞兴宁南北通道，而且让赣州南下珠三角人力物流，来回增加了百多公里。
      2005年8月7日，则是粤东宝地兴宁历史上奇耻大辱的日子。兴宁某私营小煤矿，发生了一场震惊内外的重大透水事故，导致一百多名活生生的矿工命丧黄泉。此前约一个月，已发生了一次不小的透水事故，造成若干矿工遇难。
     据网讯，也在2005年，曾经激情燃烧的梅隆铁路彻底地退出历史舞台。
     附图：位于兴宁至老隆段汤湖铁路大桥，曾对原惠阳地区经济发展起到至关重要作用。至今差不多有四十五历史。