争不到高铁 书记市长下课（对比兴宁如何争铁路？）

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直接上图

东环大道

兴宁一定会有高铁站的，地理位置摆在那里，铁路的必经之路。

乡愁

争时速300公里以上的吧!时速200多公里的感觉差点

heliu121720

乡愁 发表于 2017/8/18 10:44
争时速300公里以上的吧!时速200多公里的感觉差点

只要有就好了，哪怕没高铁，火车多几趟也好呀

吹水

瑞梅铁路虽然是普铁，兴宁也要争取啊，不要给梅县抢走了

确认密码

双龙铁路应该争取350时速设计，最好是选北线直线方案

逍遥一狂

希望兴宁有

dgj

能争取一定要争取！

gdxn21

高铁迟早会有 问题是兴宁设站吗？

jicsk

劳苦必争，政绩，民攒工程！

八冷肚

兴宁的财政贡献太弱，很大程度制约了高铁建设。

宁水情长

高铁是肯定有的，设不设站、设在哪里的问题

宁水情长

等梅汕高铁、赣深高铁通车了，估计也就轮到双龙高铁了

罗小小

兴宁撤市设区归梅卅管辖，梅州市政府就会重视兴宁的规划建设，兴宁才有发展，不然，永远被梅州压在下面无发展。

826135141

铁路规划都是取直北站    没多远再设站不是铁总设站的作风     五华离兴也近  没了五华站  设北站辐射周围县市也能带动兴宁的很多经济商机   强行因为南部新城做南站 兴宁市政府又没钱讲话也不硬气

化化

BS

阿敏子

发改委专家说：铁路的选线和站点设置是铁路设计工作的重点，涉及面广，影响因素多。发改委组织的评审专家组要进行全线考察，广泛听取当地政府和群众的意见，在评审会上认真地与地方政府沟通、协调，尽可能照顾各方利益，形成一致意见。如有意见分歧，会如实上报发改委，由发改委协调审批。  “我参加这么多评审会，还没发生过解决不了的问题。大多数地方政府都是顾全大局的，国家发改委是有权威的。  

阿敏子

这说明高铁线路走向与站点设置最后决定权在国家发改委，一切顺其自然，静候佳音！

兴宁-平民百姓

顺其自然

丘兴平

双龙有望，其他扯淡

东环大道

国家发改委的权力挺大的，是实权部门，有“小国务院”之称，直接代表国家意志

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不设大站一切都是空谈。

宁水情长

大站就不要想了;隔壁龙川是大站，梅州是二级站，龙岩又是大站;有兴宁什么事;知足常乐能设个站就已经很不错了

兴宁新区

宁水情长 发表于 2017/8/20 11:03
大站就不要想了;隔壁龙川是大站，梅州是二级站，龙岩又是大站;有兴宁什么事;知足常乐能设个站就已经很不错 ...

现在的广梅汕铁路设站级别，兴宁是高过梅州的，梅县山多，地理位置也不行，人口又少，不具备设大站条件。中铁总心目中的理想大站一直都是兴宁，只有兴宁能同时兼顾珠三角和潮汕地区，你打开地图看看就知道了

宁水情长

兴宁新区 发表于 2017/8/20 11:13
现在的广梅汕铁路设站级别，兴宁是高过梅州的，梅县山多，地理位置也不行，人口又少，不具备设大站条件。 ...

道理谁都懂，实现起来难呐

林三锅的爷爷

希望在兴宁设站

阿敏子

兴宁新区 发表于 2017/8/20 11:13
现在的广梅汕铁路设站级别，兴宁是高过梅州的，梅县山多，地理位置也不行，人口又少，不具备设大站条件。 ...

如果兴宁是地级市那什么都好办，地级市权力大什么都争，他不可能让兴宁也争不赢！

东环大道

阿敏子 发表于 2017/8/20 13:49
如果兴宁是地级市那什么都好办，地级市权力大什么都争，他不可能让兴宁也争不赢！

铁路设站和线路走向方案不是地级市说了算的，不然还要中铁总和发改委的那么多专家干嘛？你地级市画个图然后去建不就成了？所以不能说地级市权力大。另外，凡事一定要遵循科学性和合理性，这是常识，任何人都不可能做到只手遮天、指鹿为马，众目睽睽的。

东环大道

阿敏子 发表于 2017/8/20 13:49
如果兴宁是地级市那什么都好办，地级市权力大什么都争，他不可能让兴宁也争不赢！

地级市梅州是指下辖梅江区、梅县区、兴宁市、大埔县、丰顺县、五华县、平远县、蕉岭县2区1市5县。不是说梅县是地级市梅州！不要把概念都混淆了。

东环大道

阿敏子 发表于 2017/8/20 13:49
如果兴宁是地级市那什么都好办，地级市权力大什么都争，他不可能让兴宁也争不赢！

你觉得梅县的梅州西站是市区站吗？答案是否定的。梅县的梅州西站只是冠名梅州西站，却不是梅州市区站（不在梅城），离梅县的县城都还较远。周边（含临县的部分镇）共有30万人口吗？好像30万人口都没有！

林三锅死全家

兴宁设站的可能性有多少呢

月光嫲

丰顺，五华，兴宁，大埔都省直管了，梅州市还有什么？只有梅县，平远和蕉岭，总人口150万

samsonlau

乡愁 发表于 2017/8/18 10:44
争时速300公里以上的吧!时速200多公里的感觉差点

如果想时速上到300公里，兴宁人就只能到梅州去搭车了。由于梅州属于经济欠发达地区，按现实情况高铁速度快一般一个地级市设一个站，动车速度较慢，可县县设站。

四馆一场

samsonlau 发表于 2017/8/20 23:52
如果想时速上到300公里，兴宁人就只能到梅州去搭车了。由于梅州属于经济欠发达地区，按现实情况高铁速度 ...

瞎说，同样作为经济欠发达的河源的贛深高铁350在河源设了四五个站。

乡愁

四馆一场 发表于 2017/8/21 06:18
瞎说，同样作为经济欠发达的河源的贛深高铁350在河源设了四五个站。

对，武广高铁(京广)清远至广州南100公里左右都三个站，大部分车次不停通过的

阿敏子

东环大道 发表于 2017/8/20 13:59
地级市梅州是指下辖梅江区、梅县区、兴宁市、大埔县、丰顺县、五华县、平远县、蕉岭县2区1市5县。不是说 ...

地级市有申报权，地级市更多的是考虑市区利益，截留挪用下属县市的资金资源，为什么叫“地吸市”就是这样来的！

东环大道

阿敏子 发表于 2017/8/21 09:54
地级市有申报权，地级市更多的是考虑市区利益，截留挪用下属县市的资金资源，为什么叫“地吸市”就是这样 ...

梅县的梅州西站并非市区站（不在梅城），可改名为梅县西站。甚至离梅县的县城都还挺远。梅州西站（梅县西站）周边（含邻县部分能辐射的镇）的总人口加起来最多只有二三十万，地理位置不行，人口又少，山又多，真的不具备设大站的条件，设大站养蚊子啊？这些大家都心知肚明的。梅县是地级市梅州的一部分，不是说梅县是地级市！不要连概念都混淆！

东环大道

阿敏子 发表于 2017/8/21 09:54
地级市有申报权，地级市更多的是考虑市区利益，截留挪用下属县市的资金资源，为什么叫“地吸市”就是这样 ...

兴宁五华总人口超300万，比梅县西站的30万是十分之一，换成你是中铁总或发改委，你会选择兴华做大站还是选择山多人少地理位置又差的梅县西站做大站？换位思考下

阿敏子

梅市的目标是建成区域交通枢纽，把几个县市的人口吸引过来，建成市区人口百万的区域大城市，它可吸引周边县市人口，而兴宁只是兴宁人的兴宁，兴宁的目标是中等城市，这就是不得不面对的现状！

东环大道

阿敏子 发表于 2017/8/21 10:41
梅市的目标是建成区域交通枢纽，把几个县市的人口吸引过来，建成市区人口百万的区域大城市，它可吸引周边县 ...

目前的梅市只是梅城（即梅江区），盆地小，已经无地可用，能容纳二三十万人已经偷笑了。山高地少遍地是农村的梅县更加不值一提，兴宁五华丰顺大埔在他们县城呆着不好，非要跑去你梅县农村种地吗？如果梅城真的想扩大，做百万人口市区，唯有把兴华设为新市区（单兴宁也行）这一条路！

乡愁

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