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4.2公路客运站场的选址原则 公路客运站的选址，从城市规划的角度考虑，是选择一个城市旅客的陆路交通入口，当然这个选点要经过各方面的研究，除城市规划部门外主要还有运管系统。客运站站址选择恰当与否是关系到客运站能否满足人们出行需求和经营者经济效益的重要因素，无论是发达国家或发展中国家，在客运站的建设上，都有着较为具体的规划，一般遵循以下原则[mn. (1)符合城市规划的合理布局。公路客运站属于公益性的基础设施，应是城市规划和建设的，其位置的选择和站址除符合车站本身的技术要求外，还要符合城市布局远景规划要求，保证既方便旅客出行，又尽可能避免对城市居民的干扰; (2)与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，服从“人便于行”的旅客服务宗旨，尽量靠近市中心或市区边缘人口集中地区，便于旅客集散和换乘; (3)应尽量与城市交通主要干道紧密衔接、并配套市内公共汽车运输，减轻城市道路通过压力。与城市其它各项交通运输设施有合理的衔接和配合，在条件许可的情况下，应靠近铁路、水路客运站，以方便旅客换乘; (4)远近期结合，近期建设有足够场地，远期有发展余地; (5)站址选择应尽量考虑拆迁量少，但亦不能舍近求远，偏离城区，以免客源下降; (6)有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件; (7)站址靠近江、河、湖、海或水库时，站区最低室外地坪设计标高应该根据当地有关部门规定的最高水位计算; (8)站址不应选择在低洼积水地段、有山洼、断层、滑坡、流沙、沼泽和泥石流扇积区; (9)节约投资，保护环境。土地资源的有限性和交通供需之间的矛盾日益突出，高密度、高强度的土地利用布局已经形成，有限的城市空间和昂贵的地皮给公路运输站场的布局带来极为苛刻的限制。 以上各点均需综合考虑，不综合分析考虑，必然造成隐患，影响基本建设的进行或建成后的正常营运。 |
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2016/5/22 00:11