兴城计划新建一个一级客运车站，占地80亩总投资3.2亿

63216 · 发表于 2016/5/20 14:07

直接上图：兴宁十三五规划，大家来说说选址那里好？

harribane · 发表于 2016/5/20 14:19

当然是南部新城啦，文峰塔附近！！！哈哈

XN395549395 · 发表于 2016/5/20 14:27

南部新城好像没啥很多土地啊，最佳的应该毅德城附近好，

一日三餐 · 发表于 2016/5/20 14:48

902和搬运大楼早该搬迁了，城里太挤了！

宁中123 · 发表于 2016/5/20 14:49

应该建在兴一广场附近，新城区和老城区都能兼顾

走近兴宁 · 发表于 2016/5/20 15:08

兴宁的规划有进步了，不像以前那么小气了。梅城也新建设一个一级车站，规划占地50亩投资2亿，兴宁来个更大的占地80亩投资3.2亿。

沿途有你 · 发表于 2016/5/20 15:20

应该建在望江加坡岭至书香门第小区段建一个汽车大站，因为205国道将改建到此后期也不会造成堵车，所有班车进出也方便，中部客源也集中方便，在南部毅德城附近建一个分站，所有班车出站后经分站再到兴宁西上落高速。后期几年后高铁建好后，汽车站靠近兴宁高铁站可以开通到五华、平远的直通班车接驳。

川川 · 发表于 2016/5/20 15:27

新陂原米寨小学建车站!

走近兴宁 · 发表于 2016/5/20 15:29

沿途有你发表于 2016/5/20 15:20
应该建在望江加坡岭至书香门第小区段建一个汽车大站，因为205国道将改建到此后期也不会造成堵车，所有班车 ...

北环的望江至洋岭段路边都是不错的选择

gwh · 发表于 2016/5/20 15:34

龙田。。可以带动北部发展。。离城区也不远

学校巡督导师 · 发表于 2016/5/20 15:35

有道理，有远见，比较科学合理，看来北部永和那边更合理。

兴宁你好 · 发表于 2016/5/20 15:40

gwh 发表于 2016/5/20 15:34
龙田。。可以带动北部发展。。离城区也不远

高铁站设在龙田很理想，汽车客运一级站在龙田不太可能。

怒海狂飙 · 发表于 2016/5/20 16:10

绝对了，上面的说的相当专业。6带领兴宁在腾飞的独特条件！A3的独特条件！

怒海狂飙 · 发表于 2016/5/20 16:10

绝对了，上面的说的相当专业。永和完全具备了带领兴宁在腾飞的独特条件！

笑古 · 发表于 2016/5/20 16:47

火车站附近更好，把大型枢纽站都集中在一起，这样提高人流物流的高效。大型汽车站，火车站，物流城。这样不管人员还是物流都方便快捷。

214323864 · 发表于 2016/5/20 16:49

其实选址已定位于此处！仅参考！

001

笑古 · 发表于 2016/5/20 16:51

一日三餐发表于 2016/5/20 14:48
902和搬运大楼早该搬迁了，城里太挤了！

这个对头

笑古 · 发表于 2016/5/20 17:01

还有就是，兴宁政府应该跳出兴宁建设粤东北枢纽中心。兴宁确实可以做粤东北中转站。珠三角上闽西，赣南等。潮汕上赣南中，湖南等。反之亦然。

笑古 · 发表于 2016/5/20 17:06

214323864 发表于 2016/5/20 16:49
其实选址已定位于此处！仅参考！

位置不错

zhgd520 · 发表于 2016/5/20 17:18

214323864 发表于 2016/5/20 16:49
其实选址已定位于此处！仅参考！

位置不错，毗邻火车站，高速路口，神光山，毅德城

戏如此完美 · 发表于 2016/5/20 18:52

走近兴宁发表于 2016/5/20 15:08
兴宁的规划有进步了，不像以前那么小气了。梅城也新建设一个一级车站，规划占地50亩投资2亿，兴宁来个更大 ...

没错，车站是一个窗口，不能太小气

5638 · 发表于 2016/5/20 19:28

在新陂米寨渔苗厂建汽车站。

5638 · 发表于 2016/5/20 19:28

在新陂米寨渔苗厂建汽车站。

李多多 · 发表于 2016/5/20 19:57

在新国道旁，规划是这样

huzhenguang · 发表于 2016/5/20 20:11

大家不要争了，早已确定啦！在火车站附近。

曾大海 · 发表于 2016/5/20 20:21

在北部，新国道旁，比较有可能。如果新客运站放在城南，万万不可。原因很简单，我每次回家都统计过，比如一车50人，在兴宁西高速路口下车的，有时会有一两个，一般没有。在国税圆盘下车的平均有6到10个。在国税圆盘与兴宁西出口之间那么长距离，路边有宁江新城等，但几乎没人下车。我觉得很奇怪。国税圆盘到902之间的老城区，陆续会下20到30个客里。到了902一般会下10到15个客里。剩下的10多个客里，如果是乡镇班车，会在搬运大楼旁的十字路口下七八个，最后几个客里一般是到乡镇的。如果是搬运大楼的车，那么最后10几个客里全部在搬运大楼下车。我做过的统计经过多次取平均数，绝对符合事实。所有经常坐车回家的人可以为我作证！所以，如果把新车站放在城南，一车客里，绝大多数目的地都达不到，被丢在边远的城郊，如果是夜班车，旅客必定被迫搭的士三轮，以兴宁一些搭客仔的手法，从新客运站到城区，每个旅客不宰上三十五十，都不好意思说自己是搭客仔。如果年轻姑娘回家，半夜搭的士三轮从边远的城南回城区，更是危险！而新客运站放在城北新区，车子从兴宁西出口下来，一路往北，无论城南城北，都可以兼顾到。

曾大海 · 发表于 2016/5/20 20:21

在北部，新国道旁，比较有可能。如果新客运站放在城南，万万不可。原因很简单，我每次回家都统计过，比如一车50人，在兴宁西高速路口下车的，有时会有一两个，一般没有。在国税圆盘下车的平均有6到10个。在国税圆盘与兴宁西出口之间那么长距离，路边有宁江新城等，但几乎没人下车。我觉得很奇怪。国税圆盘到902之间的老城区，陆续会下20到30个客里。到了902一般会下10到15个客里。剩下的10多个客里，如果是乡镇班车，会在搬运大楼旁的十字路口下七八个，最后几个客里一般是到乡镇的。如果是搬运大楼的车，那么最后10几个客里全部在搬运大楼下车。我做过的统计经过多次取平均数，绝对符合事实。所有经常坐车回家的人可以为我作证！所以，如果把新车站放在城南，一车客里，绝大多数目的地都达不到，被丢在边远的城郊，如果是夜班车，旅客必定被迫搭的士三轮，以兴宁一些搭客仔的手法，从新客运站到城区，每个旅客不宰上三十五十，都不好意思说自己是搭客仔。如果年轻姑娘回家，半夜搭的士三轮从边远的城南回城区，更是危险！而新客运站放在城北新区，车子从兴宁西出口下来，一路往北，无论城南城北，都可以兼顾到。

郑子姬 · 发表于 2016/5/20 20:29

902地块早就在碧桂园往火车站方向！

郑子姬 · 发表于 2016/5/20 20:29

902地块早就在碧桂园往火车站方向！

曾大海 · 发表于 2016/5/20 21:26

郑子姬发表于 2016/5/20 20:29
902地块早就在碧桂园往火车站方向！

那样一来，绝大多数回城区的兴宁旅客就要多搭三轮的士回家里了！实在是猪头想出来的规划！

蒜无空 · 发表于 2016/5/20 21:33

以后城区人口集中在南部新城。

梅县拐里毛合卵 · 发表于 2016/5/20 21:50

好！！！！！！！！！！1

曾大海 · 发表于 2016/5/20 22:02

蒜无空发表于 2016/5/20 21:33
以后城区人口集中在南部新城。

如果正常发展，南部新城10年后会逐渐有人气。如果发生意外，比如换个领导换个思路，不再重点搞城南，20年都悬哦！参照下文化广场，从农田到闹市用了几年。

老庄学生 · 发表于 2016/5/20 22:21

从兴宁地图看大部分乡镇都在北部，从交通道路方便来看，从未来的发展来看，新汽车站建在北部是最合理的。

zyq138 · 发表于 2016/5/20 23:12

位置不错，毗邻火车站，高速路口，神光山，毅德城，但分流到本市各镇及周边县市车辆走兴南大道更加拥挤，所以五里村神光山门口的道路必须加宽分流！

李多多 · 发表于 2016/5/21 00:46

新车站定有去各镇的公共汽车的，我想天河客运站不就是样功能的了

zhgd520 · 发表于 2016/5/21 01:04

李多多发表于 2016/5/21 00:46
新车站定有去各镇的公共汽车的，我想天河客运站不就是样功能的了

当然，不能因公交暂时没有完善就放弃最佳地理位置，不能因噎废食。

zhgd520 · 发表于 2016/5/21 01:05

公交系统可以完善，而地址选错了就没的改了

曾大海 · 发表于 2016/5/21 08:34

如果新车站设在火车站附近，那么兴宁管规划的官员就是猪头！那样一来，出门的兴宁人要搭车出外面，先要从家门口搭三轮车辛苦去七八公里远的新车站，浪费时间浪费金钱。这样规划绝对不合理！

李多多 · 发表于 2016/5/21 08:46

zhgd520 发表于 2016/5/21 01:04
当然，不能因公交暂时没有完善就放弃最佳地理位置，不能因噎废食。

就是了，在新国道旁边就是没有错的，那里地方就现在来说价钱还是比较低的，火车站就不同了，再者新国道南边是人比较多居住的城市了以后，北边呢有工业园，有兴合线可以分流且都是现在比较大和比较直的马路，还是人比较多的地方

cheny407 · 发表于 2016/5/21 08:47

新建一个客运站，902和搬运大楼也保留，各个段的旅客都能兼顾

xnsfgh · 发表于 2016/5/21 10:18

弄到南部新城去，就跟现在的火车站一样，市民外出坐长途车又要一大笔打的费了。

曾大海 · 发表于 2016/5/21 10:40

cheny407 发表于 2016/5/21 08:47
新建一个客运站，902和搬运大楼也保留，各个段的旅客都能兼顾

这个建议比较妥当。从发展的眼光来看，兴宁必定是一个中等发达城市。兴宁从各个方向都设车站是符合潮流的。如果搞规划没有考虑本地实际情况，没有从本地区发展的趋势去规划，不带脑袋，一味听从领导，这届领导发展城南，你就什么都往城南搬。下届领导重点发展城北，搞规划的马上领旨把什么都往城北搬。这样的规划必定被以后的民众抱怨死。事实上，这个帖子的回复中，再次暴露出一些兴宁人的劣根性，凡事没有一点大局观，凡事从自己利益出发。别以为兴宁人看不出，这些人说建议哪里搞新车站，事实上他们或者他们老板在该地有物业，车站搞过去，对他们本身有利。而至于大多数民众搭长途车，要要先搭三轮车从家里走七八公里跑去火车站附近或永和镇去搭车，这样不光多付出十几块三轮车费，更浪费半个多小时，让搭车变得很不从容。半夜回到兴城的班车，旅客到了这些远离城区的车站被丢下车，回城区更是大问题！特别是出门的女孩子，大半夜的丢在边远的郊区，太危险！这些人考虑方便自己就好了，对自己老板有利就好，至于大多数人的方便，他们绝对不考虑。其实，之前之所以把车站放在搬运大楼和902，是充分考虑到兴宁人出门大多数往珠三角的客观现实。目前的布局，就是考虑到了从南部的高速路口一路向北穿城，到目前处于城北的两个车站，这样整个兴宁城区的旅客都方便搭车和下车回家。再说，只要某些人说话别太昧良心，他们也会承认，其实这两个车站，长途车平时出入站，根本就不会塞车。因为兴宁年轻人平时大部分都出门去了，只有重大节日才回流家乡，造成短时间段塞车。退一万步讲，如果官汕路和宁江桥无法拓宽了，那么也不能把车站全搬到城南和永和，至少应该保留老车站满足城区大多数民众出行的需要。或者选择在新205国道建新车站，那样长途车还像之前那样，特别是夜班车可以从高速路口一路往北穿城而过一路送旅客到家附近。如果设在城南，我相信没有任何一个长途车司机愿意做活雷锋，到了城南后，还费时费力免费送旅客进城！我相信我说的都是大多数兴宁人想说的！欢迎那些自私鬼和某些老板的枪手来论战！我随时奉陪！

曾大海 · 发表于 2016/5/21 10:45

xnsfgh 发表于 2016/5/21 10:18
弄到南部新城去，就跟现在的火车站一样，市民外出坐长途车又要一大笔打的费了。

兴宁人啊！就是这样的“精人”太多了，只考虑自己利益，哪管大多数人死活。

梦醒时分 · 发表于 2016/5/21 20:01

洋里挺好，离市区近，兴宁东也在那。

普度中生 · 发表于 2016/5/21 20:25

5638 发表于 2016/5/20 19:28
在新陂米寨渔苗厂建汽车站。

靠谱么？

普度中生 · 发表于 2016/5/21 20:27

又有一件大好事了

普度中生 · 发表于 2016/5/21 20:27

大家应该多顶这样的好贴.

曾大海 · 发表于 2016/5/21 21:02

把兴宁站设在罗浮阳天嶂也挺好，反正那里即将搞北部空港产业区，建若干个国际机场，以后兴宁人搭车统一波音737接送到罗浮的国际机场，再搭超豪华的兴宁地铁到兴宁客运站，风风光光的出门。

曾大海 · 发表于 2016/5/21 21:11

把兴宁新站设在我们黄槐四望嶂也不错，反正那里即将建成世界电子产业中心，美国硅谷整体搬迁到黄槐，而且黄槐地下当初挖煤炭挖出无数四通八达的地下坑道，建地铁连挖坑道的钱都省了，钻下去收拾收拾直接铺上铁轨就行。与中国硅谷--黄槐的地位相匹配，怎么也得搞几个国际机场，再搞几个亚洲第一的客运站啊！