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理想经济的角度来看，五华的确是不设站的，兴宁北站方案或者共站方案好是好，但是顾及不了各方利益。
各地为什么要争取设站？
如果五华没有争取到站，现任的五华领导，可能就被百万五华人唾骂，成为“千古罪人”，类似于兴宁当年痛失京九（虽然民间一直说是当年领导没有争取到，但是目前没有实锤证据）。
争取到站，利益是显而易见的。五线城市财政靠土地，建好的房子要卖出去，卖高价，需要利好和概念。高铁新城、自贸区、港珠澳大桥、深中通道等都是概念和利好。
梅州不是什么区位好的地方，当年客家先祖因为战乱迁移到广东，珠三角、潮汕平原等好地方都已经被占走了，只剩下梅州、韶关这种山区了，要定居下来，还要跟当地的土著干一仗。如果我们的祖先当年来到广东，在广州的珠江边建围龙屋，住了下来，围龙屋也不是今天这样的待遇，早就跟陈家祠一样齐名，摆千桌庆祝的是我们，可是，历史没有如果。
梅州一直缺少利好，好不容易有了高铁利好，谁不想争取。要卖地，需要概念和利好。兴宁目前玩什么概念，南部新城的概念。五华争取到了高铁站，兴宁也有站，现在到高铁建成，不管是政府招商引资，还是地产商卖方，一定会使用高铁概念：高铁边上，大湾区1.5小时生活圈。
利益面前，必须争取，哪怕在离县城很远的地方。争取到了，是人家的本事。
兴宁的站，不管在南边还是北边，都离城区近，兴宁是大赢家。一个小小县城，能通350公里的高铁，是福分。一般而言，时速350的，叫高铁线路，时速250的，叫动车线路。广东，建成的只有武广、广深港高铁是350的，深茂、广珠、广清、梅汕都是250的动车线路。平远，恐怕直到宇宙毁灭，都不太可能通高铁。蕉岭、大埔也遥遥无期。梅州地理位置不佳，兴宁是梅州的西大门，通往珠三角的必经之路，在梅州来说，是区位优势最好的，也有粤东最大的兴宁盆地，可以发展工业。兴宁设站，最主要是区位决定的，其次是人口和工业规模决定的。
高铁开通，会带来经济腾飞吗？不会！好处是：1.本地出行多了一个选择。高铁如果广东参与投资，不是国铁，价格必贵，到时候大家会怀念72.5元4.5小时兴宁到广州，你会发现，高铁1.5小时，普铁4.5小时，价格相差120元，节省一个小时要40元，打工都没有一个小时40元。2.一波利好带动房地产发展，这是五线城市房地产最后的狂欢；3.会有更多的人到梅州来旅游，其实，梅州乃至广东，没有名山大川，没有名胜古迹，旅游吸引力都不大，最吸金的还是人造的主题公园。
会把产业吸引过来吗？不会！反而是要素会加速向粤港澳大湾区聚集。
少争论，多干事，早日动工，早日建成方是正道。
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2019/5/22 10:02
