给五华吴废、梅洲有关部门负责人的一封公开信(转发)
五华吴废、梅洲有关部门负责人：你好！有些问题想跟你们一起探讨下。
1、人活着，需要一点敬畏。心存敬畏之心，方能行有所止！我们面对天地万物、纷繁世事、党纪国法，在想到用“闹”来解决问题的时候，心里是否曾装着一个“怕”字。
2、中国有句话叫做:"没有规矩不成方圆"，这是放之四海而皆准的道理，说的是在做任何事情的时候都要有规矩和行为制度。制度是共同遵守的办事的规程和行为准则。但就是这么一个众人皆知的道理，还是有那么多人选择去挑战和违逆。
3、2019年1月，广东常务副省长林少春来梅州调研梅龙高铁建设期间，省政府副秘书长魏宏广、省发改委主任葛长伟、省财政厅厅长戴运龙、省铁投集团董事长朱耀忠、梅州市委市政府负责人陪同参加，在会上林省长一起拍板走科学合理的截弯取直兴宁北站方案，同时林省长要求在坐各位确实要提高整治站位，支持科学合理的兴宁北站方案（经过五华边境但不设站），争取尽快动工建设。你们是不知情还是有意不按省长的指示去落实执行？自己及派五华发改局前后两任局长直接绕过省，前后十几次越级前往北京铁总设计院，干扰其正常工作的开展，越级上访，越级汇报，你们的政治站位何在？政治觉悟何在？心中还有无组织有无纪律？
4、当你们拍脑袋推荐奇葩弯曲南线方案时，把兴宁站都搞成泥陂边境站时，是否真的为超百万兴宁人着想？还是祸害兴宁？兴宁中北部还有五六十万人口，平远人口接近三十万，他们去哪里坐高铁？置他们于何地？五华设个类似已关停的广梅汕华城站对五华就真的利好？就真的能服务百万五华人口？你们就真的会有政绩？梅州本来就是远离珠三角五线城市，在规划与珠三的高铁高速时尽量取直才是根本，这个道理都不懂？
5、去年5月，国家发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》，其中提到，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区。这个指示文件你们没有收到吗？还是看不懂？还是不执行？
6、梅龙高铁是几十公里的短线，跑350时速，一秒钟跑超百米，站距超30公里才是合适的（你可去查相关资料），兴宁、五华地理位置是南北走向，而梅龙高铁是东西走向，为何还去推荐十公里设站的方案？当时脑子是不是被驴踢了？你们确定自己称职？
7、梅汕（尾）高铁（城际）已经规划，2019年8月1日中国共产党梅州市第七届委员会第七次全体会议上，全会要求加快梅州至汕尾城际轨道的规划建设工作。梅汕（尾）高铁规划有五华县城站、五华南站两个高铁站，五华县城站离兴宁南部距离太近（应该不超过10公里）。因此，五华县城站要与兴宁站拉开距离，设置兴宁南部是不科学不合理的。这个道理懂？
8、梅龙高铁设兴宁北（兴宁新陂镇），在兴宁城区北侧新陂设站，该设站方案具有三大优势:一是客源更加充足。该站点选址毗邻五华、平远，可以兼顾兴宁130万人，五华150万人，平远26万人的客源，同时可吸引部分江西省的客源，客源更有保障。二是减少投资成本，在兴宁城区北侧设站，比在兴宁、五华设站的方案线路长度减少8.75公里，工程投资将减少约13.5亿元。三是综合开发价值高，该站点选址将位于兴宁市“一中心四组团”发展格局的中心区域，毗邻广州天河（兴宁）产业转移工业园，中部客家文化旅游产业组团，拥有完善的交通路网和功能配套，具有较高的综合开发价值。这个道理你又懂？
9、浦梅铁路梅州段被取消、梅城无高铁站（梅县边境站除外）、双龙梅州到福建段被取消、鹰梅至今难产还降级（规划了十几年了），可见梅洲在铁总心目中的份量，为何如此？是否梅洲自己咎由自取、自己作死导致？是否害了梅州？是否应该要心存敬畏之心，方能行有所止？
西门吹雪
2019年9月
个个吃了饭没事做，个个是大师 其实我觉得（梅汕高铁）应该这样走。丰顺~五华~兴宁~再梅州。真的是一步错步步错了。双龙高铁~龙川~兴宁~梅州 没事，渐渐变成养老城市就好了。习惯了就好，嗯，就这样 楼主写这个有卵用 总要五华有站，兴宁绝对南站，五华无站，兴宁绝对北站 强人哥还是坦然接受现实吧，如果是在西方国家资本为王决定最优性价比投资的情况下兴宁北是很大机会的，可是，这是在中国，政治需要还是起决定性作用的。 广梅汕鸡肋铁路就是明证！ 梅龙高铁设兴宁北（兴宁新陂镇），在兴宁城区北侧新陂设站，该设站方案具有三大优势:一是客源更加充足。该站点选址毗邻五华、平远，可以兼顾兴宁130万人，五华150万人，平远26万人的客源，同时可吸引部分江西省的客源，客源更有保障。
当你们拍脑袋推荐奇葩弯曲南线方案时，把兴宁站都搞成泥陂边境站时，是否真的为超百万兴宁人着想？还是祸害兴宁？兴宁中北部还有五六十万人口，平远人口接近三十万，他们去哪里坐高铁？置他们于何地？
兴宁北站，不但能让兴宁五华平远人坐上高铁，而且还能惠及江西老表；兴宁南站，连中北部的五六十万人都坐不了。大兴宁确实够大，南站到北站起码有两百公里吧，所以，大兴宁不应该只设一个站，应该多设几个站。 兴宁北站不能照顾兴宁军用机场和导弹部队 一直我们都有一个误区，在地方政府眼中高铁本身就不是为广大人们服务的，而是为房地产，为了更好的卖地，政府眼中高铁新城是落后小镇最好的功绩工程，这也是各地政府不遗余力地争取高铁站的原因！所以那里更多人不是考虑的问题，那边更好发展房地产才是最重要的 兴梅腐败势力根深蒂固，一年铲除不尽，就铲除一万年，一万年太久，只争朝夕！ zhongnut 发表于 2019/9/15 14:01
一直我们都有一个误区，在地方政府眼中高铁本身就不是为广大人们服务的，而是为房地产，为了更好的卖地，政 ...
这不是误区，很多地方政府就是这样打的如意算盘，用高铁的噱头来拉动当地房地产大搞土地财政，人算不如天算，从香港暴乱后近期各央媒对香港地产利益集团的批斗就可看出国家今后对房地产价格会严控，房地产大开发潮已经落幕。 有人为了高铁能在兴宁设站而竭尽全力，有人为了高铁在兴宁南还是北设站而竭尽全力，甚至不惜中伤他人，真的是废柴一个。 楼主很像东环大道 说明五华领导有关系，有泼力，为人民办事一马当先。看看五华县的工业，都有国家的机器人产业引进五华落户，这是什么关系？还是领异思维问题？有这样的班子，一两个高铁站算什么？这里的领导怎么没有这样的思维？关键还是有没有为官一任是否有＂造福一方＂的思想！兴宁为什么不敢派人去梅州、去省委、去北京力争呢？谁会难道这里就没有“发改局＂吗？没有这样的人材吗？还是没有攻关的差旅费？＂兴宁市＂人材是有的，关系也会有的，可能是没有＂钱＂？ hongliu 发表于 2019/9/15 20:13
说明五华领导有关系，有泼力，为人民办事一马当先。看看五华县的工业，都有国家的机器人产业引进五华落户， ...
吴废看此信后表示:兴宁阿哥的这封信是对我们争取高铁线路站点的各级官员发自内心的认可，在此谢谢大家，谢谢兴宁阿哥 hongliu 发表于 2019/9/15 20:13
说明五华领导有关系，有泼力，为人民办事一马当先。看看五华县的工业，都有国家的机器人产业引进五华落户， ...
说的有些道理 吴废听多了阿谀奉承的场面话，看到这信心里不知会有多受用呢 :lol就应改搞条像以前的梅龙铁路一样的来，从北部开始一直穿梭到南边，哈哈促进就业，发展经济 梅州的铁路规划奇葩还少吗？例如几十万人口的梅县居然规划四个高铁站（梅州西，畲江站，后面还有什么梅州站，岸洋站），铁路部门难道认为这样规划科学？ 楼主是在挑拨兴宁跟五华的关系吗，两个百万人口大县到现在还没有一个高铁站，而一个小小的梅县却有四个高铁站（包括规划的），也不知道梅州市领导是怎样想的 毛意思的了，有站就不要去纠缠不清了。省市层面，人家会只照顾我们兴宁吗？想一下都知道了，各设站对于他们来说才是利益最大化的。纠缠不清对与官老爷们是很忌讳的。不要搞得以后有什么好事，渣都不分给我们。 谁让兴宁领导班子换来换去呢，个个来转一圈又跑了，就像是搭一程公交车，哪个有能力？哪个有用心用力帮兴宁办事？说实在话，不是迫不得已，高铁自己都不想经过兴宁。。。 经常爆管的城市高铁来了就有发展了? 东环大道真的恶心到我了，天天论坛上说什么北站南站。兴宁有站，赶紧建就不错了，天天就知道做个论坛拖，换各种号发文章。怨妇一样就能成事？什么这个优点那个民生，有站就是民生。扯什么鸟的哪个站。 感觉好像设置了高铁，兴宁就能腾飞起来似的！ 料十足哦！ 梅县一周陨两勋，表示悼念。这可忙坏了奔丧人，要两地跑，两地奔丧，花圈都要同时买2份。说实在的，叶跟曾对梅县贡献大，对梅州其他县几乎没有贡献，甚至起了反作用。梅州人均GDP到现在还广东倒数第一，希望他俩走后有所改观！评价客观些比较合适，不要太盲目。 兴宁臭老九 发表于 2019/9/15 10:10
广梅汕鸡肋铁路就是明证！
是的，现在梅汕快铁250（非真正意义的高铁）也是鸡肋铁路，到广州要接近5个小时。河惠莞通车后，到广深三个钟左右应该能搞定 补充内容：广东常务副省长林少春率领省府有关部门负责人来梅州调研梅龙高铁期间，在会上林省长强调：龙梅高铁是粤东地区重点交通项目，对于梅州融入珠三角和粤港澳大湾区建设，连接沟通赣闽、潮汕地区，促进经济社会发展，提升区域发展平衡性、协调性具有十分重要的意义。林少春强调各有关部门务必高度重视，统一思想、密切合作，共同加快推进龙梅高铁建设。
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