兴宁市利用“村村通客车”优势推动客运物流协同发展

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“以前要到镇里去寄快递，现在有了电商服务站，不用跑这么远了，寄东西又快又实惠，特别方便。”在兴宁市黄槐镇西埔一村电商服务站，一位前来寄东西的村民如是说。该村距离兴宁城区40多公里，自从有了电商服务站，村民终于实现了足不出村便可寄送物品。

这是兴宁市客运物流协同发展的一个缩影。近年来，该市充分整合利用现有客运站点资源，发展县镇村三级物流配送体系。目前，兴宁全市已建成1个县级物流配送中心、20个镇级电商物流服务站、235个村级电商物流服务点，在提升农产品上行效率的同时降低配送费用，实现了农村电商物流与客运物流协同发展的良好局面。

“客运+快递+镇村电商物流服务站点”配送模式打通了镇村农产品出村进城道路。（钟小丰 摄）

“这不仅方便了企业，更是方便了村里的农户。搭建了这样的平台以后，我们农产品发货特别便利，村民们有好的农产品也更容易往外销。”寻味农业发展有限公司总经理李立薇介绍，该公司位于兴宁北部山区的黄陂镇，当地盛产柚果、茶油、蜂蜜等优质农特产品。这里曾经物流不通畅，产品要从山区拉到城里去卖，运输成本较高，所以效益不高。如今，借助兴宁创新发展的快递物流配送模式，黄陂镇设立了电子商务服务站，快递发货难的问题得到有效解决。

浠涵食品有限公司是位于宁新街道的一家电商企业，在兴宁流转土地打造花生种植基地，带动周边农户共同致富，把兴宁本地的优质花生卖到全国各地。在该公司的仓库，快递车直接上门装载货物。发货效率的提高和运输成本的降低，使该公司得到了更好的发展。“我们做电商将近10年了，现在物流的选择比以前更多了，网点的分布也更密，物流的速度越来越快。”浠涵食品有限公司总经理林镇华感慨说。

“兴宁全市20个乡镇现在都覆盖了站点，快递来中心分拣，然后再运送到各个镇上的站点，每天上午和下午各一趟，每天都有1.5万至1.8万单左右。”兴宁市农电商物流配送中心相关负责人告诉记者，兴宁市还充分利用“村村通客车”优势，将县、镇、村三级物流体系建设功能融入客运站点，通过发展“客运+快递+镇村电商物流服务站点”配送模式，推动客运物流协同发展，实现兴宁市电商物流提速降费，带动乡村产业发展，为乡村振兴注入动能。

记者了解到，“客运+快递+镇村电商物流服务站点”配送模式下，无论是快递下乡还是农产品进城，快递基本能在24小时内到达物流中心或村站点，物流配送中心还配有冷链车和冷库，使部分农产品在运输中的损耗降低15%以上，每单费用平均下降10%-20%，打通了镇村农产品出村进城道路。

梅州日报