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楼主说的，在城区设置红绿灯，斑马线，在官汕路，205国道，兴南大道等少数几条单边可以通行三车以上的道路，是可以实现的，但是在兴田路以及兴田路两侧辐射开来的老城区的狭窄繁忙道路，是不现实的。
我们先来看看兴田路，单边很勉强的可以通行两车，双向是四车。前提条件是路边缘没有停放车辆，而且司机的驾驶技术必须过硬。
可是，兴田路作为传统的繁华商业区，本身又没有规划有大型停车场，你让人家开车去购物的，或者商店进货的车，往哪里放？总不可能搞个吊车把人家的车吊到半空中去，他们要开走的时候再放下来吧？你不可能为了所谓的市容市貌，爱面子，就妨害到商家的利益吧？
大家去兴田路以及辐射开来的高华路，团结路一片，去实际去观察，了解就知道问题的根源了。
那么，本身就很勉强的双向四车道，甚至双向两车道，去除路边商店难免的停车位置，往往就最多只剩下单向一个车道了。
假如你在每个路口搞个红绿灯，那红绿灯之间那点距离能摆下的车，能有几辆？
这些问题，那些搞红绿灯的规划人员应该早就考虑过的了。
我估计，将来这些繁华的老城区，有几个发展方向。
一，是兴建几个大型的地下停车场，让这些路边停放的车辆有合适的地方可以去停放。你要买东西，先把车开到地下停车场停好，搭乘升降电梯或者扶梯出来，在商店尽情购物，然后回去开车，尽兴而归，不必担心自己的车停在路边会挡住人家去路。商店进货的车辆也是如此，大型货物可以走停车场的大型货梯。
二，实在狭窄，破旧的街道，正好可以推倒重来，建设更现代的街道建筑。同时新的道路规划就要“超前”一些了。
三，随着兴宁经济的发展，像这些传统的商业繁华街区，可以考虑转型为步行商业街道，那样总不至于楼主说的那样担心“幸好本姑娘活着回来了”。
四，兴宁的经济潜力非常大，现在基本就还没有去开发兴宁本地人发展经济的热情，本来兴宁人搞经济是很有一把刷子的。一旦某些瓶颈一打通，兴宁人蕴藏的能量爆发出来，那是相当可怕的。兴宁要搞地铁，都不是问题。那么这些传统的繁华商业区，可以搞几个地铁出口，远在水口，黄槐的居民，要来兴宁城区购物，也是一个小时的事，而且不必担心交通堵塞。 |
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2011/7/15 20:08
楼主
