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●记者 林德培 通讯员 张世群 张志强
■随着我市经济社会的快速发展，我市道路通车里程、机动车和驾驶人数量、道路交通运量持续大幅度增长，道路交通安全越来越引起人们的重视和关注。不管对于家庭还是运输企业来说，道路顺畅、安全出行，是最基本的要求和愿望。在“12·2”全国交通安全日宣传活动中，记者就道路交通安全为题展开报道，以飨读者。
车祸酿在大意 事故始于隐患
案例一：2010年3月13日13时19分许，惠州市惠城区金龙大道九龙村上坑桥路段发生1起大客车侧翻事故，造成15人死亡、8人受伤。
案例二：2010年8月1日17时30分，S263线肇庆市广宁县古水镇下塝 路段发生一起三车相撞事故，造成11人死亡、2人受伤。
案例三：2012年7月30日2时许，杨某驾驶两轮摩托车（乘载两人）从梅城嘉应大桥往江南方向快速行驶，行至十字路口时，与张某驾驶的小车发生碰撞，造成3人受伤。
案例四：2012年10月23日，一辆粤M 牌营运大客车17时从顺德发往梅州，19时40分许途经广河高速增城境内小楼路段时，与一辆同方向行驶的平板货车追尾，造成客车4人当场死亡，1人重伤。
据事故分析，案例一中，谢某驾驶大客车行至事发桥面时，严重超速行驶、违法强行超车，导致车辆失控侧翻；案例二中，罗某酒后驾驶轿车超速行驶，并违规超车，追尾碰撞一辆客车，导致客车进入对向车道，并与一辆重型货车发生碰撞；案例三中，杨某驾车违反红色信号灯禁行规定，未取得机动车驾驶证，超载且未按规定戴安全头盔，张某驾驶安全设备不齐全的机动车，未按操作规范驾驶；案例四中，事发当时路面能见度欠佳，大客车司机超车不慎，致使事故发生。
以上交通事故原因虽然各不同，但多与驾驶人“超速、超员、超载和疲劳驾驶”、不遵守交通规则等行为有关。有专家曾表示，行驶速度达到每小时80公里时，车距至少应保持80米，才可能通过制动避免追尾。当行驶速度达到每小时100公里时，车距则应至少保持100米。这些都是通过科学测试反复证明的。但是，由于利益的驱动，外加缺乏对这些知识的了解，诸多车主都在用尽可能快的速度赶路，几乎忽视了安全问题。
安全重于泰山 责任重在落实
近年来，我市道路交通安全形势稳定好转，事故死亡人数逐年下降，据统计，今年1-10月，全市发生道路交通事故死亡109人，同比下降6%。但当前我市的道路交通安全形势仍比较严峻，交通事故死亡人数占各类事故死亡人数的92%。其中生产经营性道路交通事故比例较大，死亡人数占总数的40%以上，暴露出我市一些运输企业安全管理存在一些问题和不足，主要表现在：
首先是安全管理意识淡薄。少数运输企业在营运过程中，没有把安全放在首位，单纯追求经济效益，对承包车辆只收费，不管理，或者是以包代管、以罚代管，缺乏安全管理的约束和激励机制；有些道路运输企业管理人员存在侥幸心理，事故隐患不及时进行整改；有些驾驶员漠视安全，超速、超员、超载“三超”现象时有发生。其次，安全制度落实不到位。有些道路运输企业的安全管理制度写在纸上、贴在墙上，没有真正落实到实际工作上。此外，一些地方执法监督力度不够，道路运输企业安全管理中存在的问题得不到有效解决和及时纠正。
近段时间以来，由于梅州城区锭子桥改造封闭，206国道进行施工以及天汕、汕梅高速拒绝车货总重超过55吨大货车上高速行驶等因素的影响，很多严重超载的大货车开始违规进入市区或者高速公路行驶，超载的大货车对路面、桥梁结构构成了严重的安全隐患，同时，这些车辆由于超载，行驶速度慢，加上不按规定张贴反光标识等，在高速公路超低速行驶容易造成后车追尾的交通事故。除超载外，各县（市、区）不少货车、客车或轿车超员、超速行驶、驾驶员酒后驾车，甚至以假牌、套牌、无牌、遮挡号牌、污损号牌来逃避闯红灯等行为依然存在，也严重影响道路交通安全。
对此，我市交警部门通过区域联动、交叉巡逻、警种协作、联合公路交通部门执法等措施，形成了严查严管的高压态势，但仍有个别驾驶员违规行车。交警部门表示，作为驾驶员，自己也要坚决杜绝侥幸心理，自觉遵守交通规则，预防交通事故发生。
狠抓源头预防 严惩违法行为
12月2日是 “全国交通安全日”。此时正值岁末年终，是交通事故多发期，春运等道路交通出行和运输高峰也即将开始。据公安部交通管理局统计，全国每年发生的交通事故中，因人员伤亡数量大的交通事故中，涉及长途客车的比例较高，仅2011年全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客运车辆的有8起，800公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。
今年“全国交通安全日”的主题是“遵守交通信号，安全文明出行”，从市交警部门交通事故统计数据看，在城区道路或是国道、省道上，因闯红灯、违反道路标志标线、机动车未礼让行人和违法占用应急车道等行为肇事致使人员伤亡的情况，也占有相当的比例。
“车祸猛于虎，交通安全管理关键在抓源头预防。”市安委办相关负责人表示，各级各有关部门及运输企业要强化客运车辆和驾驶人管理，严把客运车辆出站、出城、上高速、过境“四关”和“三不进站、五不出站”原则。运输企业尤其要落实主体责任，严格落实长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输，驾驶员停车换人、落地休息，以及1000公里以上客运班线必须建立中途休息点等制度。督促运输企业安装使用卫星定位动态监控系统，加强对车辆出站、超速、中途停车等状态的监控，及时发现、制止和处理；加大对包车客运车辆技术状况的监督检查，定期进行维护和检测。
目前，我市的货运企业共有1100家，货运车辆11200多辆，危险货物运输车辆427辆。规模较大的货运企业只有几家公司，主要承运水泥、煤炭和快递运输等业务，主要运输流向为省内珠三角地区。呈现“多”、“小”、“散”、“弱”局面。因此，更需要加强行业安全管理工作，禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的其他不符合国家规定的车辆从事道路货物运输经营。
他指出，各地各有关部门要继续开展酒后驾驶专项整治，危险化学品运输车辆专项整治，客运车辆、旅游包车、校车专项整治，摩托车行驶专项整治，道路安全隐患排查整治，高速公路拒超整治等各项专项整治行动，及时消除交通安全隐患。
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雨天行车小常识
一、保持车距。下雨天能见度较低，会影响司机的反应灵敏度，车距太近也会使前方行驶的车辆带起的水雾模糊前风挡，所以要保持比平时更大的车距。
二、保持行车稳定。有的司机行车时见到积水，常常马上踩刹车放慢速度，并左右闪躲。这实际上会令后面的司机不知该怎么反应，很容易发生意外。涉水时要控制住油门，不要猛踩。
三、控制车速。下雨天道路湿滑，轮胎的附着力下降，制动效果也会明显减弱。如果车速过快时，驾驶员的操作无法完全反应到车辆上，会留下很大的安全隐患。
四、越过沟坎和下坡时要谨慎。因为路面湿滑容易导致车体失控，一旦感觉失控，不要踩刹车或乱打方向，而应及时收油，踩下离合器踏板保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。
五、如果雨比较大，即使在白天也要开大灯，但别轻易开雾灯，并将雨刷调到最快。
此外，雨天行车前应该对车况做好充分检查，包括雨刮、大灯、胎压等。 |
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|Archiver|兴宁A8
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发表于 2012/12/4 10:07
