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标题: 梅河广肇湛高铁官方示意图，设计时速350（兴宁是北站） [打印本页]

作者: 戏如此完美 时间: 2015/10/24 08:59
标题: 梅河广肇湛高铁官方示意图，设计时速350（兴宁是北站）
直接上图（梅州日报发表）

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作者: 戏如此完美 时间: 2015/10/24 09:00
梅州——河源——广州——肇庆——湛江铁路通道（梅广湛高铁）组成线路：

广梅汕客专（龙川西——梅州西）：长约93KM，设计时速350KM/H。
广河客专：全长约248公里，设计速度350KM/H。线路自广州北站西侧新建车场北侧引出，经花都区向东至从化，经永汉镇、龙门县至河源市，沿东江东岸北行至终点龙川西站。
广湛客专：全长约440KM，设计速度350KM/H。线路起自湛江，经茂名市、阳春、云浮市，引入肇庆市肇庆东站，向东跨北江引入广州枢纽广州北站。

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作者: vip138 时间: 2015/10/24 09:53
地图上怎么没标兴宁北站

作者: 深圳兴宁阿哥 时间: 2015/10/24 10:00
他妈的，一下子这条铁路，一下子那条铁路，梅州境内的站点设置搞得都云里雾里了。

作者: 深圳兴宁阿哥 时间: 2015/10/24 10:01
吹了几年了就是不见有真正定下来开工建设的

作者: 深圳兴宁阿哥 时间: 2015/10/24 10:06
兴宁东南北三个方向官方信息都有提到过了，什么时候再搞个兴宁西站，兴宁中站，操

作者: XN395549395 时间: 2015/10/24 10:14
兴宁站标都没有标出来，直接龙川西就进入梅州西了

不会来个飞站吧，，

作者: 青春撕扯流年 时间: 2015/10/24 10:14
看样子像是路过啊

作者: 3692 时间: 2015/10/24 10:27

vip138 发表于 2015/10/24 09:53
地图上怎么没标兴宁北站

河源站与龙川站中间都设黄田站（图上也没标），兴宁怎么会不设站？

作者: gdxn5200 时间: 2015/10/24 10:51
一天出一个消息，每个都不同

作者: 星哥 时间: 2015/10/24 10:53
被搞的五花五花里！

作者: 阿奎 时间: 2015/10/24 11:43
忽悠，想想五华北（华城）至兴宁十多公里，时速350公里的高速列车有无可能这样设站，刚起步就到达下一个车站？

作者: 深圳兴宁阿哥 时间: 2015/10/24 11:53
设了站并不代表一定每个站都要停靠，有些班次可以跳站的

作者: 罗浮阳天障 时间: 2015/10/24 12:03
罗浮阳天障设飞机场了.直飞美国.你信吗.自己赚钱开私家车.管它高铁低铁.

作者: 文峰塔下飞尘 时间: 2015/10/24 12:17
兴宁高铁车站设在刁坊附近的比较确定的事情，有可能是兴宁市政府争取到的好结果。把高铁车站设在合水附近是不符合经济成本核算的。

作者: 天上人间 时间: 2015/10/24 13:02

想象一下这样的世界：火车永不停止的运转，在经过车站时都不用浪费时间停下来接乘客。

　　这个革命性的概念由中国设计师陈建军发起。

　　乘客再也不用在站台上等待，也不用排队通过火车一系列狭窄的门，而是在轨道上的吊舱里面等待。

　　当火车通过车站时，吊舱锁住火车车顶，然后乘客通过一个楼梯进入到底下的火车车厢里。

　　这个概念是中国设计师陈建军想出来的。在模拟视频中，乘客们走进了位于铁轨上方站台上的一个吊舱里。当火车进站时，铁轨下沉，火车从吊舱底下通过。

　　那些想要下车的乘客会移动到车厢尾部，然后进入顶部吊舱，就可在下一站下车。

　　当火车到站时，尾部吊舱脱离，另外一个吊舱再次连接上火车。[/url]

　　这个视频是中文的，设计者说在北京和广州之间，火车站点差不多有30个。

　　所以如果每站火车需要停5分钟来让乘客上下车，那么整个旅途就增加了两个半小时的时间。

　　该视频还说，这种概念还能节省能源和燃料，因为不用停停开开。

　　自从该视频出现以来，有许多其他设计者还建议说可以用斜槽来代替楼梯，这样可以节省更多时间。

　　该概念并没有说明残疾人或者无法使用楼梯的人要怎么使用楼梯，目前也没有使这个概念实现的相关计划。

作者: 乡愁 时间: 2015/10/24 13:38
广州北站

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作者: 乡愁 时间: 2015/10/24 13:40
、

IMG_9285_看图王_看图王.jpg (50.77 KB, 下载次数: 354)

作者: 齐昌百姓 时间: 2015/10/24 15:58
文峰塔下飞尘：你所说的刁坊设站是广梅汕电气扩能，你看一下原文再说，这里说的是梅河广肇湛高铁，经兴宁过，有没站就不D了

作者: diaolongzhi1984 时间: 2015/10/25 00:16
快快快

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