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标题: 双龙高铁预可研会上的线路图，推荐方案兴宁南站站离兴城不远 [打印本页]

作者: 13822 时间: 2017/5/6 15:21
标题: 双龙高铁预可研会上的线路图，推荐方案兴宁南站站离兴城不远
图中只是截图兴宁附近部分（梅州电视台昨晚新闻），线路能看到三个方案，推荐的是中间线路兴宁南梅州西方案

1.JPG (70.29 KB, 下载次数: 704)

作者: 北环大道 时间: 2017/5/6 15:26
我模糊看到兴宁北取值方案，xxxx,引入华城站方案

作者: 北环大道 时间: 2017/5/6 15:26
取直

作者: 北环大道 时间: 2017/5/6 15:31
纯线路弯直来看兴宁北是最经济的路线

作者: 13822 时间: 2017/5/6 15:37
把推荐线路画了一下，看得清楚点

2.JPG (72.13 KB, 下载次数: 655)

作者: wxm1998 时间: 2017/5/6 15:40
是新圩

作者: 红景天 时间: 2017/5/6 15:42
猜测不可信，预测有点谱，结果出人意料

作者: 13822 时间: 2017/5/6 15:45

wxm1998 发表于 2017/5/6 15:40
是新圩

刁坊与泥陂之间

作者: A87654321 时间: 2017/5/6 15:54
铁总肯定要求走直线的，那就是兴宁北线，这样的话可以省多少绕线后的建设费用,相对北线的话拆迁费也会少很多,兴宁南只能是为了不怎么成功的兴宁南部新城加把火，完全没考虑过真正的出行需求，

作者: 狂人日记 时间: 2017/5/6 16:36

A87654321 发表于 2017/5/6 15:54
铁总肯定要求走直线的，那就是兴宁北线，这样的话可以省多少绕线后的建设费用,相对北线的话拆迁费也会少很 ...

那五华就被抛弃咯

作者: 北环大道 时间: 2017/5/6 16:45

13822 发表于 2017/5/6 15:37
把推荐线路画了一下，看得清楚点

走这条线同时设兴宁南站，华城站，离兴宁城中心大体相近，去华城站搭还方便

作者: 兴宁臭老九 时间: 2017/5/6 16:50
希望专家采用兴宁北取直方案，如有需要，我无偿提供一块若干平方土地

作者: 狂人日记 时间: 2017/5/6 16:54

北环大道发表于 2017/5/6 16:45
走这条线同时设兴宁南站，华城站，离兴宁城中心大体相近，去华城站搭还方便

华城站？哥们你没有开玩笑吧

作者: 北环大道 时间: 2017/5/6 17:00

狂人日记发表于 2017/5/6 16:54
华城站？哥们你没有开玩笑吧

你不会看图左下角的文字

作者: golf89 时间: 2017/5/6 17:58
梅州大锅，这是要做老好人啊，小弟都给一个站，不过这要看邻居领导和铁总同不同意了。

作者: 狂人日记 时间: 2017/5/6 18:08

golf89 发表于 2017/5/6 17:58
梅州大锅，这是要做老好人啊，小弟都给一个站，不过这要看邻居领导和铁总同不同意了。

这次梅州转性了？

作者: golf89 时间: 2017/5/6 18:12

狂人日记发表于 2017/5/6 18:08
这次梅州转性了？

可这不是梅州自家铁路啊

作者: A87654321 时间: 2017/5/6 18:18
按这张图建火车站的话，梅州市区火车都要塞车了

作者: 百咩 时间: 2017/5/6 18:23
我看到兴宁北（党校、环陂）取直方案！！！哈哈哈

作者: zhibei 时间: 2017/5/6 18:41
梅州和兴宁当官的都是吃屎狗！尽搞出畸形奇葩不利家乡只为自利的事出来！

作者: zhibei 时间: 2017/5/6 18:45

狂人日记发表于 2017/5/6 16:36
那五华就被抛弃咯

废材，你理人家那么多干什么，难道五华是你爹？自己有就可以了还去管人家看你是傻到家了

作者: zhibei 时间: 2017/5/6 18:50
梅州和兴宁当官的畜生尽做些畸形奇葩不利家乡只为自己官绩的猪狗事！！

作者: 阿敏子 时间: 2017/5/6 19:11
取直再建一条联络线比较理想，如梅河与梅汕高速建兴畲！

作者: 确认密码 时间: 2017/5/7 08:55
福建官方媒体说下一部工作要优化线路走向，怎么优化还难说，

作者: A87654321 时间: 2017/5/7 09:37

zhibei 发表于 2017/5/6 18:50
梅州和兴宁当官的畜生尽做些畸形奇葩不利家乡只为自己官绩的猪狗事！！

当初铁总在规划的时候就是在兴宁北设站,鹰汕铁路(梅县自己说成鹰梅铁路)与双龙铁路与平兴高速公路平行在兴宁北交汇后直下经五华县城附近再下潮汕的,现在所谓的鹰梅铁路又有可能被行政上上人为的拐进梅县市里面去了.鹰汕铁路本来就没有梅县的事,因为要被强行拐到梅县去了,为了照顾一下五华的感受,又想着行政上把兴宁北改为兴宁南,让高铁站距离五华近一点，官方所谓的辐射周边.

作者: 阿敏子 时间: 2017/5/7 10:05
以

作者: 阿敏子 时间: 2017/5/7 10:13
前五华高速公路也短且不经县城，现比谁都多，广梅汕绕到梅州，现在却要修广汕高铁直达汕头。公路铁路因政治而转弯但终归会走直线的！

作者: 13888888888 时间: 2017/5/7 12:19
高铁路线规划首先要考虑服务受众人数，带动经济规模。再次要考虑河流山体走向，城镇拆迁，施工难度等影响

作者: 13888888888 时间: 2017/5/7 12:20
高铁路线规划首先要考虑服务受众人数，带动经济规模。再次要考虑河流山体走向，城镇拆迁，施工难度等影响

作者: 宁水情长 时间: 2017/5/7 22:32
九曲十八弯的线路规划，看到都好笑

作者: 宁水情长 时间: 2017/5/7 22:32
醉了醉了，我醉了

作者: 做大兴宁 时间: 2017/5/7 23:16

龙川往梅州，如果速度值不高，线路不直，梅州边缘化情况将更严重，本来梅州已远离中心城，因为走兴宁南是十分不合理的，走兴宁北才是首选

作者: 做大兴宁 时间: 2017/5/7 23:18
双龙只有首先满足梅城与兴宁的要求才第一，一个是中心城，一个是副中心，至于五华在以后的铁路规划中可以进行照顾。如果不走兴宁北，那么双龙对于兴宁来说又是一个鸡肋。

作者: 冰啤酒 时间: 2017/5/8 08:12
兴宁北，新陂是个好地方。

作者: 神州十号 时间: 2017/5/8 11:14

作者: 为了你我 时间: 2017/5/8 11:18
兴宁北，哈哈哈，党校，环陂，或新陂！取直方案！

作者: A87654321 时间: 2017/5/8 11:23

做大兴宁发表于 2017/5/7 23:18
双龙只有首先满足梅城与兴宁的要求才第一，一个是中心城，一个是副中心，至于五华在以后的铁路规划中可以进 ...

双龙直接从兴宁中部走兴宁北直线到梅州西，照顾五华的话，鹰汕铁路（梅县说的鹰梅）直线从平远沿平兴高速公路直达五华县城，梅州市也不要把所有经过梅州的铁路都七弯八拐的拐进梅州市区，一个小小的梅州市区已经有多少火车站了

作者: 兴宁牛人 时间: 2017/5/8 11:34

做大兴宁发表于 2017/5/7 23:18
双龙只有首先满足梅城与兴宁的要求才第一，一个是中心城，一个是副中心，至于五华在以后的铁路规划中可以进 ...

兴宁南才是最合理的

作者: 客家香香 时间: 2017/5/8 12:35
我只能说，兴宁南才是最合理的

微信图片_20170506144945.jpg (116.35 KB, 下载次数: 653)

下载附件保存到相册

2017/5/8 12:35 上传

作者: 草原狼 时间: 2017/5/8 13:16
57楼草原狼 2017/5/7 23:17 客家人的劣根性决定了这条高铁规划的畸形，要从我这过就得搞个站，再怎么样也是政绩。如此，这条高铁从08年底就做初期勘探到17年才有点眉目，必定畸形。人家福建佬开通都好几年了吧，龙川佬也早不觉得高铁新鲜了吧，偏偏梅州佬还在争走向。更离谱的是同一个县的也站在自己利益上争站点，你们这样领导同意了吗？砖家肯定了么？饿狗一堆，都舔你丢啊吗芥狗支吧。 58楼草原狼 2017/5/7 23:31 引用: golf89 发表于 2017/5/5 23:33 高铁兴宁设站不用争了，在哪设也不用争了，要回兴宁发展的，赶紧挣钱买房，不然还等着降价吗？还亥二饿狗过精，高铁走向图纸都蟒田出就先做典仙哩了。二饿狗，赚多啊哩来买狗粮，芥丢饿狗哩口水掰掰抵得。

作者: zhhzyfzjj 时间: 2017/5/8 14:45
如果选择取直方案-在兴宁北设站的话，必定要抛弃五华，也就是抛弃五华108万的常住人口。高铁在哪里设站有一个最重要的选择因素就是最大限度服务更多的人群。所以兴宁南才是最合理的。

作者: 尼是耐来 时间: 2017/8/7 14:39
兴宁南定了！

作者: 东环大道 时间: 2017/8/7 15:29

尼是耐来发表于 2017/8/7 14:39
兴宁南定了！

定的是兴宁北站。中铁总和发改委认定的最佳设站方案

作者: 为了你我 时间: 2017/8/7 15:45
兴宁北站！无二话！哈哈哈哈

作者: 为了你我 时间: 2017/8/7 15:47
直接上图！

作者: 为了你我 时间: 2017/8/7 15:49
有眼睛、有脑子的人都知道，裁弯取直是最科学、最经济、最合理的设计

作者: 为了你我 时间: 2017/8/7 15:51
兴宁北（党校、环陂）取直方案

作者: 四馆一场 时间: 2017/8/7 16:12

为了你我发表于 2017/8/7 15:49
有眼睛、有脑子的人都知道，裁弯取直是最科学、最经济、最合理的设计

嗯，说的在理。点赞

作者: 乡愁 时间: 2017/8/7 16:14
可能要避开合水水库

作者: 阿敏子 时间: 2017/8/7 16:15
走直线然后双龙与梅汕建兴畲连接线是比较完美也能让大家都接受的方案！

作者: 四馆一场 时间: 2017/8/7 17:48

阿敏子发表于 2017/8/7 16:15
走直线然后双龙与梅汕建兴畲连接线是比较完美也能让大家都接受的方案！

没错，兴畲连接线一定会有，一定要有

作者: 小健 时间: 2017/8/7 22:10
兴宁北那个绝对是旧图，那个图还有鹰汕铁路接兴宁

作者: 新圩AKON 时间: 2017/8/7 23:39
应该刁坊吧

作者: 丘兴平 时间: 2017/8/8 00:16
高铁在20年后就要淘汰了，现在最新，速度最快，成本才高铁的四份之一，票价也是高铁的四份之一，现在迪拜已经开始建第一条超级环了，时速1200公里。

作者: 宁水情长 时间: 2017/8/8 08:37
兴宁南站应该是确认无疑了，要照顾五华百万人口大县，不管是梅州还是上面广东省甚至铁总，都是要照顾沿线群众的，铁道部也是要追求利益最大化的，铁路沿线最大的带动就是人气，因此，双龙高铁绝对不可能绕开百万人口大县五华，而途径五华的话，线路必然是延伸到兴宁南部，因此只有兴宁南站符合各方设想；不管各位兴宁阿哥怎么想，怎么为自己兴宁考虑；事实就是这样

作者: xingfu2017 时间: 2017/8/8 11:34
只要取直线路方案，同意！

作者: 李多多 时间: 2017/8/8 12:58
每个地方都照顾到就不是高铁了，那是普铁了，建多一条普铁就行了，别浪费人民币

作者: 农民工888 时间: 2017/8/8 13:00
兴宁南就等着时速80吧，晕死，应该是北才正确

作者: 四馆一场 时间: 2017/8/8 13:16

宁水情长发表于 2017/8/8 08:37
兴宁南站应该是确认无疑了，要照顾五华百万人口大县，不管是梅州还是上面广东省甚至铁总，都是要照顾沿线群 ...

五华可以在以后的铁路规划中照顾，线路取直才是科学的，扭来扭去、弯弯曲曲的线路没人会同意的。何况现在的五华高速公路发达，四通八达，出行方便得很。

作者: 宁水情长 时间: 2017/8/8 14:21

四馆一场发表于 2017/8/8 13:16
五华可以在以后的铁路规划中照顾，线路取直才是科学的，扭来扭去、弯弯曲曲的线路没人会同意的。何况现在 ...

但是现实不会按照你的设想走，也不会因为兴宁人民的意志而转移

作者: 四馆一场 时间: 2017/8/8 15:43

宁水情长发表于 2017/8/8 14:21
但是现实不会按照你的设想走，也不会因为兴宁人民的意志而转移

你想多了。现实只会跟着科学性和合理性走。不是跟着某些人走。早已定兴宁北站方案，还在这里讨论南站方案有意义吗？

作者: 阿敏子 时间: 2017/8/8 17:40
谁的更权威？

作者: 宁水情长 时间: 2017/8/8 23:01

四馆一场发表于 2017/8/8 15:43
你想多了。现实只会跟着科学性和合理性走。不是跟着某些人走。早已定兴宁北站方案，还在这里讨论南站方案 ...

拭目以待

作者: 乡愁 时间: 2017/8/9 08:25
兴宁高铁来，精神文明一定到!

作者: samsonlau 时间: 2017/8/9 09:38

<font size="6" color="#808000">线路弯弯曲曲速度能提上去吗？速度提不上去还能叫高铁吗？即使现在平均时速只有七八十公里的普铁广梅汕铁路都没在华城停靠，还要时速250公里的高铁来停靠，脑子烧坏了吧？只有取直走兴宁北才是最合理的规划。</font>

复制代码

作者: samsonlau 时间: 2017/8/9 09:41

宁水情长发表于 2017/8/8 08:37
兴宁南站应该是确认无疑了，要照顾五华百万人口大县，不管是梅州还是上面广东省甚至铁总，都是要照顾沿线群 ...

现实中的广梅汕铁路没有停靠华城，你的想法不成立。

作者: 兴宁新区 时间: 2017/8/9 10:28

samsonlau 发表于 2017/8/9 09:38

说的又道理

作者: 兴宁你好呀 时间: 2017/8/9 11:03
直线不走，非要走弯曲线路，就为了个南部新城，北部也可以发展呀。

作者: 宁水情长 时间: 2017/8/9 11:41

samsonlau 发表于 2017/8/9 09:41
现实中的广梅汕铁路没有停靠华城，你的想法不成立。

你都不留意关注铁路动态的；你知不知道现在每天深圳有一趟班车停靠华城站

作者: 宁水情长 时间: 2017/8/9 11:44

samsonlau 发表于 2017/8/9 09:41
现实中的广梅汕铁路没有停靠华城，你的想法不成立。

你上12306官网查一下T8370次深圳—梅州班次列车，看看有没有华城站；你都不留意看新闻动态的

作者: 宁水情长 时间: 2017/8/9 11:46

四馆一场发表于 2017/8/8 15:43
你想多了。现实只会跟着科学性和合理性走。不是跟着某些人走。早已定兴宁北站方案，还在这里讨论南站方案 ...

理想很丰满，现实很骨感；看着吧，五华一定过境并设站；我是支持双龙高铁走直线过兴宁北方案的，但现实不以我们的意志而转移，现实会让你大跌眼镜；梅州市、广东省、铁道部不会也不可能绕开五华这个百万人口大县；从这几年的交通建设全部都连接到五华去，你还看不清发展的趋势吗？

作者: 乡愁 时间: 2017/8/9 11:57
昨天下午坐了一趟石家庄至深圳的途径高铁，车厢满员(16节车厢)

20170808_173321.jpg (22.27 KB, 下载次数: 427)

作者: 宁水情长 时间: 2017/8/9 12:04

乡愁发表于 2017/8/9 11:57
昨天下午坐了一趟石家庄至深圳的途径高铁，车厢满员(16节车厢)

感觉怎么样

作者: 乡愁 时间: 2017/8/9 12:51
舒服

作者: samsonlau 时间: 2017/8/10 09:24

宁水情长发表于 2017/8/9 11:41
你都不留意关注铁路动态的；你知不知道现在每天深圳有一趟班车停靠华城站

这算是我的疏忽了，但广梅汕线一天9个班次，9个都停靠兴宁，却只有1个停靠华城，五华人口好像比兴宁的多吧？这还能算是对五华百万人口的重视吗？其实只是想小小的安抚一下他们的情绪而已，也可以避免被人骂说浪费这么多纳税人的钱建个站却在那养蚊子。

作者: 兴宁你好呀 时间: 2017/8/10 09:51
线路都早已经确定了，南部设站，政府早就公布了，你们这边还在争辩有什么鸟用。

作者: 宁水情长 时间: 2017/8/10 10:15

samsonlau 发表于 2017/8/10 09:24
这算是我的疏忽了，但广梅汕线一天9个班次，9个都停靠兴宁，却只有1个停靠华城，五华人口好像比兴宁的多 ...

广梅汕铁路深圳班兴宁也只有一趟，而这唯一的一趟就有五华站，去往广州五华没有站，但是去往深圳五华有站，跟兴宁同班次，没什么不妥；以前是没有停靠华城站的，这两年增开了华城站，说明了什么？

作者: 宁水情长 时间: 2017/8/10 10:18

samsonlau 发表于 2017/8/10 09:24
这算是我的疏忽了，但广梅汕线一天9个班次，9个都停靠兴宁，却只有1个停靠华城，五华人口好像比兴宁的多 ...

然后，你说广梅汕线一天9个班次，这我不反驳；但是，你可能不知道，以前广梅汕线兴宁往广州班次就有8个班次，从梅州方向和汕头方向的每一个班次都停靠兴宁站，现在你再看看，兴宁停靠站也削弱了，现在只有4个班次了，梅州方向的很多班次不停靠了，今时不同往日，以前是有很多趟，现在已经停了好几趟了

作者: 硬气做赢人 时间: 2017/8/10 11:01
问下大家，双龙高铁的建设是否需要兴宁出钱的呀？
如果需要兴宁出钱的，希望是选择最经济的路线，因为兴宁财政穷，没钱呀！

作者: 硬气做赢人 时间: 2017/8/10 11:16
如果不需要兴宁出钱的，希望最好是在兴宁多绕一些线路，比如在兴宁北设个站，再弯到兴宁南设个站，这样兴宁人民就笑哈哈了

（兴宁人口比梅州市区人口还多，梅州可以设2个站，为什么兴宁就不可以设2个站呢？！）

作者: 硬气做赢人 时间: 2017/8/10 11:45
我现在最担心的是，双龙高铁在兴宁南设站，但需要兴宁出钱，比如兴宁要出100亿或50亿，如果这笔钱需要兴宁财政负担的话，那对本身就是促襟见肘的兴宁财政来说，真是雪上加霜了。

作者: 老老王 时间: 2017/8/10 12:42
希望兴宁政府最好争取北站对兴宁发展更有利，这就需要跟上级很好沟通才能办到的，也看本届政府能力如何。

作者: wxm1998 时间: 2017/12/8 10:41
双龙高铁兴宁南站最新消息，站点没在刁坊，在宁新洋湖桥附近，怪不得刁坊镇镇政府说没接到建南站的消息

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