走直线然后双龙与梅汕建兴畲连接线是比较完美也能让大家都接受的方案！
没错，兴畲连接线一定会有，一定要有 兴宁北那个绝对是旧图，那个图还有鹰汕铁路接兴宁 应该刁坊吧 高铁在20年后就要淘汰了，现在最新，速度最快，成本才高铁的四份之一，票价也是高铁的四份之一，现在迪拜已经开始建第一条超级环了，时速1200公里。 兴宁南站应该是确认无疑了，要照顾五华百万人口大县，不管是梅州还是上面广东省甚至铁总，都是要照顾沿线群众的，铁道部 也是要追求利益最大化的，铁路沿线最大的带动就是人气，因此，双龙高铁绝对不可能绕开百万人口大县五华，而途径五华的话，线路必然是延伸到兴宁南部，因此只有兴宁南站符合各方设想；不管各位兴宁阿哥怎么想，怎么为自己兴宁考虑；事实就是这样 只要取直线路方案，同意！ 每个地方都照顾到就不是高铁了，那是普铁了，建多一条普铁就行了，别浪费人民币 兴宁南就等着时速80吧，晕死，应该是北才正确 宁水情长 发表于 2017/8/8 08:37
兴宁南站应该是确认无疑了，要照顾五华百万人口大县，不管是梅州还是上面广东省甚至铁总，都是要照顾沿线群 ...
五华可以在以后的铁路规划中照顾，线路取直才是科学的，扭来扭去、弯弯曲曲的线路没人会同意的。何况现在的五华高速公路发达，四通八达，出行方便得很。 四馆一场 发表于 2017/8/8 13:16
五华可以在以后的铁路规划中照顾，线路取直才是科学的，扭来扭去、弯弯曲曲的线路没人会同意的。何况现在 ...
但是现实不会按照你的设想走，也不会因为兴宁人民的意志而转移 宁水情长 发表于 2017/8/8 14:21
但是现实不会按照你的设想走，也不会因为兴宁人民的意志而转移
你想多了。现实只会跟着科学性和合理性走。不是跟着某些人走。早已定兴宁北站方案，还在这里讨论南站方案有意义吗？ 谁的更权威？ 谁的更权威？ 谁的更权威？ 四馆一场 发表于 2017/8/8 15:43
你想多了。现实只会跟着科学性和合理性走。不是跟着某些人走。早已定兴宁北站方案，还在这里讨论南站方案 ...
拭目以待 兴宁高铁来，精神文明一定到! <font size="6" color="#808000">线路弯弯曲曲速度能提上去吗？速度提不上去还能叫高铁吗？即使现在平均时速只有七八十公里的普铁广梅汕铁路都没在华城停靠，还要时速250公里的高铁来停靠，脑子烧坏了吧？只有取直走兴宁北才是最合理的规划。</font> 宁水情长 发表于 2017/8/8 08:37
兴宁南站应该是确认无疑了，要照顾五华百万人口大县，不管是梅州还是上面广东省甚至铁总，都是要照顾沿线群 ...
现实中的广梅汕铁路没有停靠华城，你的想法不成立。
samsonlau 发表于 2017/8/9 09:38
说的又道理 直线不走，非要走弯曲线路，就为了个南部新城，北部也可以发展呀。 samsonlau 发表于 2017/8/9 09:41
现实中的广梅汕铁路没有停靠华城，你的想法不成立。
你都不留意关注铁路动态的；你知不知道现在每天深圳有一趟班车停靠华城站
samsonlau 发表于 2017/8/9 09:41
现实中的广梅汕铁路没有停靠华城，你的想法不成立。
你上12306官网查一下T8370次深圳—梅州班次列车，看看有没有华城站；你都不留意看新闻动态的
四馆一场 发表于 2017/8/8 15:43
你想多了。现实只会跟着科学性和合理性走。不是跟着某些人走。早已定兴宁北站方案，还在这里讨论南站方案 ...
理想很丰满，现实很骨感；看着吧，五华一定过境并设站；我是支持双龙高铁走直线过兴宁北方案的，但现实不以我们的意志而转移，现实会让你大跌眼镜；梅州市、广东省、铁道部不会也不可能绕开五华这个百万人口大县；从这几年的交通建设全部都连接到五华去，你还看不清发展的趋势吗？
昨天下午坐了一趟石家庄至深圳的途径高铁，车厢满员(16节车厢) 乡愁 发表于 2017/8/9 11:57
昨天下午坐了一趟石家庄至深圳的途径高铁，车厢满员(16节车厢)
感觉怎么样:lol
舒服 宁水情长 发表于 2017/8/9 11:41
你都不留意关注铁路动态的；你知不知道现在每天深圳有一趟班车停靠华城站
这算是我的疏忽了，但广梅汕线一天9个班次，9个都停靠兴宁，却只有1个停靠华城，五华人口好像比兴宁的多吧？这还能算是对五华百万人口的重视吗？其实只是想小小的安抚一下他们的情绪而已，也可以避免被人骂说浪费这么多纳税人的钱建个站却在那养蚊子。
线路都早已经确定了，南部设站，政府早就公布了，你们这边还在争辩有什么鸟用。 samsonlau 发表于 2017/8/10 09:24
这算是我的疏忽了，但广梅汕线一天9个班次，9个都停靠兴宁，却只有1个停靠华城，五华人口好像比兴宁的多 ...
广梅汕铁路深圳班兴宁也只有一趟，而这唯一的一趟就有五华站，去往广州五华没有站，但是去往深圳五华有站，跟兴宁同班次，没什么不妥；以前是没有停靠华城站的，这两年增开了华城站，说明了什么？
samsonlau 发表于 2017/8/10 09:24
这算是我的疏忽了，但广梅汕线一天9个班次，9个都停靠兴宁，却只有1个停靠华城，五华人口好像比兴宁的多 ...
然后，你说广梅汕线一天9个班次，这我不反驳；但是，你可能不知道，以前广梅汕线兴宁往广州班次就有8个班次，从梅州方向和汕头方向的每一个班次都停靠兴宁站，现在你再看看，兴宁停靠站也削弱了，现在只有4个班次了，梅州方向的很多班次不停靠了，今时不同往日，以前是有很多趟，现在已经停了好几趟了
问下大家， 双龙高铁的建设是否需要兴宁出钱的呀？
如果需要兴宁出钱的， 希望是选择最经济的路线， 因为兴宁财政穷， 没钱呀！
如果不需要兴宁出钱的， 希望最好是在兴宁多绕一些线路， 比如在兴宁北设个站， 再弯到兴宁南设个站， 这样兴宁人民就笑哈哈了:lol:lol:lol （ 兴宁人口比梅州市区人口还多， 梅州可以设2个站， 为什么兴宁就不可以设2个站呢？！ ）
我现在最担心的是， 双龙高铁在兴宁南设站， 但需要兴宁出钱， 比如兴宁要出100亿或50亿， 如果这笔钱需要兴宁财政负担的话， 那对本身就是促襟见肘的兴宁财政来说，真是雪上加霜了。 希望兴宁政府最好争取北站对兴宁发展更有利，这就需要跟上级很好沟通才能办到的，也看本届政府能力如何。 双龙高铁兴宁南站最新消息，站点没在刁坊，在宁新洋湖桥附近，怪不得刁坊镇镇政府说没接到建南站的消息
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