国内车市A级车市场新一轮血拼或许更惨烈
全新宝来不管人们对国内车市今年的销量增速有多大抱怨，汽车产销超过1900万辆已经没有多大悬念，明年则有可能超过2000万辆大关，而这还不是最乐观的预计。也许会有国外汽车同行对这样数据表示惊讶，他们可能不会明白：这些增量究竟来自何方？宝来热销，全新宝来市场基础良好直到如今，国内汽车（乘用车）最大的消费群体依然是用作“代步工具”“休闲用车”的家用车市场，对车辆的认知保持在“一个纯粹意义上的代步工具”的诉求成为这一市场发展的动力源泉，它就是A级车市场。没有哪个汽车企业敢轻易放弃甚至小看A级车市，哪怕是单车利润再薄。相反，对于每一款A级车的质量、安全性、舒适性和外观等因素，车企都有毫不妥协的原则和标准，以应对市场不妥协的原始需求。去年，在国内A级车市场，上海通用凯越、上海通用科鲁兹、一汽大众捷达、一汽大众新宝来、上海大众朗逸，这5款去年年销量超过20万辆的车型中，销量有明显增长的是凯越、科鲁兹和新宝来，其销量分别增长13.9％、17.8％和20.0％，新宝来以超过20%的增幅力盖群芳。而就在新宝来看起来如日中天之时，全新宝来又来了。12月12日，换装大众统一前脸设计风格的全新宝来正式在福建厦门上市。虽然很多人以此比喻国内A级车市场被再注入一记“兴奋剂”，但这款宝来品牌中期改款产品最终的市场表现将如何？目前还无法得知。或许人们可以从去年的竞争态势中略知一二。去年，在国产A级轿车前20车型中，2011年其销量均在10万辆以上(A级车市场排名20名以后的车型销量均在10万辆以下)。其中，前五大车型销量均在20万辆以上，均来自A级车市场销量前三企业：凯越和科鲁兹来自上海通用，捷达和新宝来来自一汽大众；朗逸来自上海大众。宝来朗逸，南北大众强攻主流A级车市场纵观大众汽车在中国A级车市场的战略布局，正可谓是由低到高的全面渗透，细化分支，每一个细分市场都无短板车型。细数一下，大众A级车从A0-A+级别，共涵盖10款车型。其中一汽-大众包括：捷达、宝来、速腾、高尔夫四款；上海大众包括Polo、新劲取、桑塔纳以及朗逸四款车型；斯柯达则以晶锐和明锐站位A级车。价格覆盖范围从7-19万元，选择余地极为广泛。至于大众品牌长期以来的品牌形象与口碑如何被广泛认可，比较一下一汽大众新宝来和上海大众朗逸即可得知。虽然新宝来与朗逸同属一个级别，但我们几乎没有看到过内斗的情况发生，去年，两者各自的销量都很出色，半年突破10万台，轻而易举实现的20万台年销量，成为大众稳定的冲量车型。而为了保持这一市场的强有力竞争优势，尽管目前销量坚挺，只要是市场需要，新车型的更替也随之而来。大众A级车型新宝来与朗逸，均为PQ34平台，是大众为了满足国内家庭三厢用车需求所特意为中国市场开发的两款产品，他们的优势即为合理地控制了成本，并以10万元出头的亲民价格，被很多家庭所接受，加之素来的口碑良好，车型品质较高，因此购买新宝来与朗逸的车主便络绎不绝。产品进化，一汽-大众战略转型深藏其中当朗逸的销量去年稍有下滑，便有了今年8月19日的新朗逸上市，不难发现，新朗逸在设计和定位上多了几分商务化气息。为巩固一汽大众在A级车市场的强势地位，作为宝来品牌的中期改款产品，全新宝来的车身，包括外观、内饰，均经过了大幅度的重新开发。全新宝来还增加了更多人性化的先进配置，以进一步提升产品竞争力。拥有家族式DNA突显品牌身份感与可识别性、继承了一汽-大众家族运动型DNA、整体设计动感时尚的全新宝来备受瞩目，也引发热议。殊不知，一汽大-众战略的转型调整也深藏其中。对汽车业来说，放缓的增速很可能改变整个产业，从产品结构、战略态势、产品开发到市场营销都需要进行全面的重新评估。对于一些有远见的企业，无论花多大代价都会确保不失去那些为公司创造竞争力优势的主要资源，其中包括整体的价值主张不变，锁定关键利益相关者和保持足够的开支水平。在这个汽车业的“寒冬”，要把握时机，抓住机遇。对具体的企业而言，即使是市场低迷也可能是企业变革的唯一时机，此时更应该利用危机建立企业新远景，而不是不分选择地消减成本；对于一些资本结构运作良好的企业，经济衰退可以允许它收购原先估价过高的收购目标，从而保持长期增长。总之，反应快速的企业会利用这种难得的机会超越其竞争对手，并继续主导产业。A级车市场的新一轮血拼将会更惨烈，一汽大众或许赋予了全新宝来更大担当。
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